EV開発プロジェクトについて　-　質問　-

同社のある大阪守口市は、高度経済成長期には松下電器産業や三洋電機といった家電メーカーの企業城下町として大いに栄えたものづくりの町であります。それは同時に、松下、三洋の２大企業と、それに連なる多くの中小企業、多くは町工場に支えられるという地場産業構造を形成し、行政的には長らく法人税に依存する財政構造にあったと言えます。

やがて、1980年代から大手メーカーの生産拠点や部品製造部門が次々と海外へ移り、2009年12月には、ついにパナソニックと三洋が合併し、10兆円規模の世界企業となり、企業城下町守口市の産業は空洞化、ほとんど行き詰まってしまったのであります。ピーク時には、およそ72億円あった同市の法人市民税収は、2004年には最盛期の７割減にまで落ち込み、実質収支赤字となり、財政再建団体への転落の危機を迎えることとなったのであります。

株式会社淀川製作所のあっぱれＥＶプロジェクトは、まさにこうした危機的背景の中から生まれました。同社は、もともと金属加工、機械加工を中心とした部品製造業でしたが、下請受注が激減する中、このままではじり貧とばかり、同社の小倉庸敬社長は、下請から自社ブランドメーカーへの転身を心ひそかに模索し続けていたのでございます。そして、ちょうどそのころ、地元で開催された環境フォーラムに参加した小倉社長は、電気自動車に関する講演を聞いて、大変な衝撃を受けたそうであります。

それは、講師の次のセリフによってでありました。「電気自動車は簡単なんです。加工を除けば組み立てる場所があればいいし、部品が少ないから工程も少ない。その気になれば町工場でもできますよ。」、「簡単、町工場でも」という強烈なインパクトは、次の瞬間、「いける、これはいけるで」というインスピレーションに変わり、その年、プロジェクトを本格的にスタートさせることとなったのであります。

「家電の町に家電の自動車を走らせるんや」、閉塞感でいっぱいの大阪が元気になる花火を打ち上げたい。沈みそうな日本経済に、小さくても明かりをともしたい。ただ、その思いだけで始まったあっぱれＥＶプロジェクトでありましたが、その思いはいつしか多くの方々を巻き込み、社会的なプロジェクトとなっていったのであります。

当時のことを小倉社長は、光り輝く地獄の日々と名づけるほど、失敗と挫折の毎日だったそうですが、志を貫かれ、ついに2010年、あっぱれＥＶプロジェクトは、大阪の経済活性化に貢献した個人や団体を表彰する大阪商工会議所主催の大阪活力グランプリ2010において、見事グランプリに輝いたのであります。

小倉社長は、同社のあっぱれＥＶプロジェクトを奮闘記としてまとめた著書、「町工場のおやじ、電気自動車に挑む」の結びを、こんなすてきなメッセージでくくっています。「こんなに小さな会社でも、本気でやったら何でもできるんやで」、私は２年目を迎える本県のＥＶ開発プロジェクトの推進は、いつにかかって小倉社長のような中小企業関係者の本気をどのように引き出すか、そこに最大のポイントがあると確信をいたします。

翻って、このたび上程された新年度当初予算案には、ＥＶ開発プロジェクト推進事業費が特別枠として計上され、自動車を初めとするさまざまな製品の電動化やビジネスモデルの開発など、新たなＥＶ関連産業の創出を図るとされております。これには私の周囲でも、自動車、バイク、設備機械など、実に多くの経営者の皆様から高い期待を寄せられておりまして、その実感からも私は新たなＥＶ関連産業の創出には、分野を超えたより多くの中小企業の参画が必要不可欠であり、まさに先ほどの株式会社淀川製作所のように、志を掲げ、本気で取り組む中小企業をどれだけ輩出できるかがかぎになると考えるのであります。

そこで、お伺いをいたします。

ＥＶ開発プロジェクトにおいて、中小企業の参画を促すため、県はどのように取り組まれるのか、御所見をお示しください。

以上で私の質問を終わります。御清聴いただき、まことにありがとうございました。（拍手）